对于电动车骑行的安全问题，一直以来都饱受争议，其中最主要的就是有相当一部分电动车在马路上行驶的时候，并不会严格遵守法律和法规，闯红绿灯、逆行、机动车道上随意占道行驶等等。

  这些举动直接增加了城市道路上的交通事故的发生几率，虽然在交通事故当中，大多数情况下，都是由于机动车所造成，但是却也不能否认，其中有相当一部分，是由于电动车的违规行驶所导致。

  不过不论是谁的原因所导致的交通事故发生，在事故发生之后，最重要的都是人员的生命安全，毕竟责任的划分虽然重要，但是如果连生命都失去，那么不论是如何划分，都没有了任何的意义，这样的一种情况下，对电动车驾驶人员的防护工作，就引起了所有人的重视。

  现在各地都有着明文规定，骑行电动车必须佩戴头盔，虽然这样的做法不能够减少事故发生的概率，但是最少可以更加好的确保电动车骑行人员的生命安全，不过虽然有着佩戴头盔的规定，但是有关头盔的国家标准，却一直存在着一定的问题。

  每一项规定的下达，都需要经过长时间的思考和测试，电动车头盔的问题也是如此，之前虽然有着一些头盔的标准存在，但是却也存在着一些漏洞和问题，导致日常使用头盔的时候，会遇到诸多的不便，因此也是对头盔的标准做了进一步的细化调整。

  此次发布的新标准，将会从7月1日起开始全面落实，其中在头盔的大小问题上，将会全面由以往的大、中、小、特小四个标准，改为A、E、J、M、O五种型号，兼顾了所有成人和儿童的需求。

  同时形状上将按照季节划分为全盔、3/4半盔(春秋盔)和1/2半盔(夏盔)三种型号，以此来满足多种季节的使用，而根据不同的使用对象，头盔将直接分为A类和B类两种类型。

  其中A类为摩托车驾驶员使用的头盔，不过如果电动车驾驶人想要使用，也不存在太大的问题，而B类，则是仅可以让电动车驾驶员使用，同时需要保证行驶速度最高不超过25公里每小时，其中电动摩托一类的，需要用A类头盔。

  新国标的标准头盔，将会对壳体、缓冲层、佩戴装置、内衬棉、护目镜等，多个部件做全面的加强，不论是材料的选用，还是制造工艺，都有着更高的要求，确保头盔可承受更大的撞击力，同时护目镜必须是透明色，尽可能不要带颜色的存在。

  在头盔的选用上，一定要保障头盔适合，同时佩戴的方法需要正确，不正确的佩戴，或者是头盔不适合的情况下，不仅对驾驶人没有一点的保护作用，更不可思议的是可能导致驾驶人受到二次伤害，这是最需要避免的问题。

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