【太平洋轿车网】现在，国内暂时未制止设备流媒体后视镜；这类流媒体后视镜便是调集了行车记录仪、有声响流、视频流、文本流、图画流、动画流以及传统后视镜功用的镜子。

  电子后视镜替代传统的光学后视镜，一直是一个赋有争议的技能。技能的前进与安全性方面一直在相互博弈。而雷克萨斯现在要做第一个吃螃蟹的车，鉴于日本法规的答应，设备左右电子后视镜的ES车款要首要进入量产阶段。

  我在之前的文章中提到过，但但凡触及“光学元器件”的物品，近些年都有电子化的趋势。比方咱们了解的「单反相机」，逐步开端被「单电相机」替代（便是咱们常说的“微单”）。前期医学界、科研界遍及的运用的「光学显微镜」，也逐步被「电子显微镜」替代。

  ▲电子产品的“电子化”其实是一件情理之中的事特别可见，“电子化”会成为至少下一个十年各行各业的开展桥梁。它所承载的含义，虽没「不能用到能用」那么严重，但最少能缩短「欠好用到好用」的间隔。

  假如咱们把视角放在轿车上，会发现从“光学元器件”到“电子元器件”的革新其实早就开端了，比方许多SUV车型运用的“流媒体后视镜”便是一个比如。

  ▲SUV车型常见的流媒体后视镜要知道，轿车上影响安全的「光学反射镜片」只需三个：车内的中心后视镜、车外两边的后视镜（俗称反光镜）。虽然严厉来讲，车内的“化妆镜”也归于光学反射镜片。但那个不影响安全，所以也就不算数了。

  跟着“中心后视镜”逐步变为“流媒体后视镜”，外后视镜果不其然也被席卷进了这波“电子化”的潮流之中。但是和“流媒体后视镜”叫好又叫座的局势不同，电子后视镜却为难的被拦在了大部分国家的交通法规门外。

  首要，咱们要弄清一个概念：并不是交通法规不允许车辆运用电子后视镜，而是车辆在出厂前必定得设备光学外后视镜。啥意思呢？看张图咱们就了解了。

  ▲像图中这种彻底运用电子后视镜的车型，在大部分国家是不允许上路的以我国为例，我国《GB15084-2013 机动车辆直接视界设备功能和设备要求》之中明确规定：车辆必定得设备外后视镜。这儿说的外后视镜，是传统的“光学后视镜”，一根棍儿加一个摄像头肯定是不可。

  回想一下，你在驾校学车时，教练是不是常常在你耳边想念：“后视镜是司机的眼睛，要多调查、多留意、吧啦吧啦吧啦”。虽然咱们其时不以为然，但只需你在路上开过几个月车，你就会发现其实教练说的一点儿也没错。也正因如此，各国交通法规才会对这项装备要求如此严苛。

  ▲大部分国家有必要要求车辆必定得设备的光学后视镜不过，也并不是全世界一切国家都有必要要求车辆设备光学后视镜才干上路，有两个国家就破例：一个是印度，一个是日本。